290億變550億 都怪令吉貶值!

samuel     2016-11-15     208     檢舉

290億變550億 都怪令吉貶值!

(左)廖中萊:東海岸鐵道計劃成本,從290億令吉漲至550億令吉,是因為令吉貶值。

(右)潘儉偉促阿都拉曼達蘭解釋有關HSS公司報告中所標注價格少250億令吉,左起為哈達和馬尼瓦南。

行動黨八打靈再也北區國會議員潘儉偉今日揭露,本地HSS工程公司曾在去年提交東海岸鐵道(ECRL)計劃研究報告,估計興建費用為290億令吉,與政府公布的550億令吉費用相比,少了260億令吉。

他強調,HSS公司在國內承接不少輕快鐵和捷運工程,該公司也在2009年接到指示,以研究ECRL工程,並在去年完成研究報告。

「這與中資承建550億令吉的費用相比,還少了260億令吉。我在此促請首相署部長拿督斯里阿都拉曼達蘭解釋,為何該研究報告去年已完成,且費用較便宜一事,向民眾交代。」

針對潘儉偉的這項提問,交通部長拿督斯里廖中萊回應說,東海岸鐵道計劃成本,從290億令吉漲至550億令吉,是因為令吉貶值。

「這筆計算法,是根據計劃於2009年至2010年的兌換率;當時,1美元匯率是3令吉20仙,現在的匯率是4令吉20仙,甚至升到4令吉50仙。」

Sponsored Links

廖中萊今日在國會下議院,為部門總結2017年財政預算案委員會階段辯論環節時,如是指出。

他還說,東海岸鐵道計劃的可行性研究,確實是由HSS Integrated私人有限公司負責,這個公司是在2009年獲授權研究,並在2015年12月完成。

「除了令吉貶值,有關研究並未考量到軌道也變得遠了,即從原本的545公里變成600公里。」

不僅如此,他說,經過帝帝旺沙山脈的隧道,也從30公里變成50公里長。

「東海岸鐵道計劃是由財政部和首相署負責。

「我知道反對黨一直嫌這項計劃成本很貴,但政府處事很透明,確保成本不會突然暴漲。」

Sponsored Links